半岛官方下载-对我国轿车市场增速下滑的几点思考

本文摘要：摘取　要　我国轿车市场增长速度下降的其主要原因有：轿车降价过于频密、零配件价格居高不下、油价下跌过慢、汽车消费贷款门槛过低、《新交法》实施实行过于匆忙、保险服务不做到。

摘取　要　我国轿车市场增长速度下降的其主要原因有：轿车降价过于频密、零配件价格居高不下、油价下跌过慢、汽车消费贷款门槛过低、《新交法》实施实行过于匆忙、保险服务不做到。本文指出，只有各方共同努力，为消费者建构一个较好的用车环境才能转变的状况，使我国的汽车身体健康、较慢的。　　关键词　轿车　消费　降价　　在经历了2002年、2003年的井喷行情后，到了2004年我国轿车市场急遽降温，其速度令其众多生产厂家始料未及，2003年轿车的经销分别快速增长83.25%和75.28%，但到了2004年1～8月，其增长速度就只有26.23%和23.68%；并且借此汽协会轿车销售情况的统计资料指出，累计到2004年上半年，厂家的库存约为10万辆，如果算上逗留在经销商手中的库存，约为40万辆。

本来在年初还信心百倍不断扩大产量的厂家，到了年中就被迫上调生产计划，以应付日益不利的销售形势。从西方国家的情况看，轿车市场仍然是汽车市场的最重要组成部分，汽车工业的发展在相当大程度上各不相同轿车市场的发展，一般来讲，当人均GDP多达1 000美元的时候，也正是轿车消费跟上的时候，我国正处于这个阶段，虽然我国轿车市场的发展不有可能长年保持2002年、2003年的发展速度，但在如此较短的时间内，轿车市场经常出现这么大的变化，其原因是有一点我们思维的。笔者指出，导致目前人们持币待购、轿车市场增长速度下降的原因主要有以下几个方面： 毕业论文 http://www.lw54.com 1　汽车降价过分频密　　由于的原因，我国汽车行业仍然实施的是行业准入制, 轿车的消费者主要不是私人，其利润率十分低。

但随着人们收入水平的提升，私人购车比例更加大，尤其是近两年，私人购车已多达“集团”购车。在经历了2002年和2003年的疯狂行情后，一方面，各大汽车厂家争相新增投资，不断扩大生产能力，汽车的供给显得充足、市场竞争显得白热化一起；另一方面，现在的汽车潜在消费者不象前面的购买者那样，他们的汽车消费显得成熟期和理智，对汽车价格很脆弱。随着资讯的日益繁盛，他们可以通过各种途径获知国际市场上同种车型的销售价格，而且重新加入WTO后，汽车行业受保护的时限邻近，世界市场上的价格并不是遥不可及，他们要求从容。

在这样一种供需状况下，汽车厂家被迫用于价格杠杆，企图挽救汽车销售增幅上升的态势，但原本我国的汽车行业利润率太高，厂家从短期利益抵达，并想重复使用把价格降至位，因此就经常出现了每过一段时间就叛一次价的现象，每次幅度较低的几千，低的几万，降价频率也由8个月调1次到现在3个月1次。刚开始降价对性刺激消费还有一定效果，但次数多了以后，消费者就不买账了，频密的降价，不仅让消费者对价格没底，而且有可能你今天买车，明天就跌到几千或几万，买涨不买跌的心理容许人们的消费性欲。毕业论文 http://www.lw54.com 2　汽车配件价格过低　　汽车作为一个类似的消费品，车的修理与维修费用是车主的一项较最重要的支出，但奇怪的是，整车价格虽然一叛再行叛，但汽车的零配件价格却没多少变化。有些厂家堪称一旁整车价格下降，一旁却宣告零配件价格上涨，如去年某厂家在宣告整车优惠5 000元后没几天就宣告零配件价格上涨30%。

更加令其消费者气愤的是，今年又有两款生产了十几年、国产化率很高的车型，竟然零配件价格也下跌，上涨幅度从百分之几十到百分之几百平均，厂家得出的理由是由于欧元汇率的下跌，消费者回应十分困惑，一是汇率的上涨幅度并不大，二是即使汇率下跌，那为何零配件的上涨幅度不一呢？更何况是众所周知的国产化率很高的老车型，毕竟还是厂家不不愿退出暴利，整车价格下降带给的利润增加想要从零配件上找回去，殊不知，这更加受伤消费者的心，不仅定车主持币待购，杨家车主也怨声载道。3　近期油价下跌过慢，汽车用于成本增加　　今年以来，国际市场上的原油价格一路飚升至，从每桶30美元直破50美元，我国的成品油价格也回来上升，累计到2004年8月底，已三次下调油价，97号汽油价格相似4元／L。油费作为汽车消费的一项日常性支出，油价的下跌必定不会对准消费者的购车不道德产生。应当说道在这种情况下，经济型、节约能源的小排量汽车有很好的用武之地，但我国却有很多地方对排量大于1.0L的汽车在城市里的行经范围不作了容许，人为的对小排量汽车消费设置障碍。

毕业论文 http://www.lw54.com 4　汽车消费信贷门槛过低　　在前两年车市疯狂的时候，汽车消费信贷也冷了一起，什么“零首付，汽车轻轻松松进回家”的广告随处可见。但好景不常，随着汽车价格的频密上调，银行的风险凸现出来，车主们找到，首付特保证金和所偿还还追不上降价的幅度，且厂商没任何众说纷纭，一气之下，开始蓄意的拒绝接受还贷，索性把所购车辆抵押给银行，自己的损失还少些，为此，央行对银行的车贷应急取消，后会同银监会一起实施了新的《汽车贷款管理办法》，于2004年10月1日起实施，新的《汽车贷款管理办法》严苛规定了私人出售汽车的首付比例低于不得多于20%，贷款年限最久不得多达5年，但在实际操作中，为防止风险，一般首付比例都不大于30%，贷款的年限也只3年，并且抵押注册办理过程较慢，很多消费者望而却步；同时新的《汽车贷款管理办法》还具体了非银行机构可以办理汽车贷款业务，消费者们样子又看见了期望，但我国目前仅有两家汽车金融公司———通用汽车金融公司和大众汽车金融公司，通用汽车金融公司的借贷对象主要不是私人，而大众汽车金融公司的车贷方式———百龙信贷，一是只针对大众品牌，二是因为登录了尾款，虽然月可供增加一点，但总的还款额比传统贷款还低，并且无法提早偿还。回应，消费者收到了“车贷，想说爱你不更容易”的感慨。

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